Si le vélo est déjà un moyen de locomotion rapide mais aussi un véhicule agréable pour les balades, un vélo électrique (ou vélo à assistance électrique) offre une aide au pédalage qui minimise l’effort. Ainsi, vous avez toujours l’impression de rouler sur du plat puisque les côtes sont compensées par l’aide électrique. Cette technologie bien utile pour tous les utilisateurs de deux roues permet aussi à d’autres profils de profiter des avantages du vélo, comme les personnes âgées. L’offre s’est aujourd’hui diversifiée pour s’adapter à tout type de trajet et besoins. Alors arrêtez de galérer dans les transports et passez
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… au vélo électrique !

Comment choisir son vélo électrique ?

  • Vélo électrique pour aller au travail : Les vélos de ville ont l’avantage de la polyvalence. Bien équipés, confortables, légers, ils ont le plus souvent un espace pour placer un porte bagage. Si votre trajet emprunte des transports en commun, optez pour une version pliable ! C’est dans cette catégorie que vous trouverez la gamme de prix la plus large : à partir de 500 euros jusqu’à plusieurs milliers d’euros pour les modèles haut de gamme.
  • Vélo électrique de loisir pour les balades : On parle aussi de Vélo Tout Chemin Electrique. Ils peuvent être utilisés aussi bien sur des routes goudronnées que sur des chemins. Ils représentent le moyen de gamme avec des prix qui débutent aux alentours des 1 000 euros.
  • Vélo électrique Trekking pour la randonnée : Ces vélos s’adressent plutôt aux fans de hors-pistes qui cherchent des sensations fortes. Ce sont des vélo coûteux (à partir de 2 000 euros) mais calibrés pour l’aventure qui ne craignent pas les chemins abîmés, la boue, les flaques et les descentes à toute vitesse !
  • Vélo électrique pour les seniors : Pour les personnes âgées, il faut éviter les vélo lourds et trop hauts qui rendraient difficile la montée sur le vélo. Il faut donc plutôt privilégier un vélo de ville. Ces utilisateurs devront aussi vérifier leur posture lorsqu’ils sont assis. Le dos doit rester bien droit lors de l’utilisation et ne pas être courbé à cause d’un guidon trop déporté sur l’avant.